九游会游戏：泰科电子：跳出“内卷”用“拓界”重构增长逻辑

来源：九游会游戏发布时间：2026-07-11 17:13:18

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扫描或点击关注中金在线年中国车市仍在深度调整中：整体销量承压，价格战未见停歇，利润空间被持续压缩。不过，在此背景下，依然有企业交出不错的答卷。过去几年，连接和传感领域的全球领先技术企业--泰科电子(TE Connectivity，以下简称“TE”)，在中国汽车连接器市场保持着快速地增长。除了技术反向赋能全球外，TE全球在摩洛哥、欧洲、巴西、泰国的工厂正在为慢慢的变多中国主机厂的海外布局提供支撑。

观察总结看来，能让这家连接器巨头在行业普遍承压时仍能保持增长势头的，除了技术上的不停地改进革新突破外，还有深层次的战略思考——用“拓界”思维重构增长逻辑。在近日举办的慕尼黑上海电子展上，TE更是直接以“拓界同行，价值共创”为主题，携生态圈伙伴联合出展，展现其多维拓界的理念。一起来了解下。

“拓界”二字，在TE的语境里有多重含义。最直观的一层，是自身能力尤其是技术上不断突破边界。泰科电子汽车事业部及工业与商业运输事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光直言，应对内卷不能仅靠牺牲利润，更重要的是从产业角度不断突破技术瓶颈，把产品做的“更小、更轻、更好”，最大化实现降本增效。

2025年，该司又提出了低压载流回路“铝代铜”。原因是智能电动汽车快速地发展，单车线束需求量慢慢的变大，导致铜的应用量极速上升，成本慢慢的升高。铝代铜最直接的效益就是减少铜的使用，减重降本，同时降低碳排放(铜比铝重，且价格高，同时冶炼铜会产生大量二氧化碳)。而今年的慕尼黑电子展，TE更是直接宣布了“全面铝代铜”方案的落地。

展会现场，TE展示了铝代铜技术在车辆连接领域的全系创新应用：新新一代低压合金铝线、高压全系铝线及铝排连接方案、铝材系统总成方案等，据泰科电子汽车事业部中国区高级销售与市场总监郑荣介绍，创新方案可帮助客户实现电子电气回路减铜18%至100%，预估在规模化推广后可实现我国每年减排二氧化碳超百万吨。

孙晓光在媒体交流中表示，过去的问题出在“没有回归第一性原理”。传统解决方案试图在不改变铝线的前提下，通过提升端子能力来弥补铝的缺陷——相当于给一个先天不足的方案打补丁。而TE的做法是从底层重新设计：开发高强度铝合金材料，从根本上解决铜铝电位差和电化学腐蚀问题。

不过，孙晓光也坦言，铝代铜市场推广中最担心的是“劣币驱逐良币”——如果行业用低端铝线冒充高端铝合金，一旦大规模出问题，铝代铜这个战略方向可能被彻底锁死。因此，希望行业在降本的同时守住质量底线。

TE较早认知到，连接器行业瓶颈突破从来不是一家公司能独立完成的，为此近年来一直主导“多赢”合作，生态共创。

如上述铝代铜的落地，单靠材料突破远远不足。焊接工艺、产线设备、线束厂改造——任何环节的短板都会让整套方案功亏一篑。

7月2日，TE与博威合金、骄成超声、Komax签署四方战略协议，共同构建“全面铝代铜”量产生态圈。博威合金负责高强度铝合金材料的开发与供应，骄成超声提供焊接工艺解决方案，Komax则确保设备端能够无缝切换——线束厂不需要花巨资更换整条产线，只需更换模块就可以实现从压接到焊接的升级。

技术拓界的成果，最终要落到业务增长上。而TE在业务边界的拓展，同样体现着“拓界”思维。

两轮车是近年来一个颇具战略意义的切入点。中国两轮车市场规模巨大——仅国内年销量就在数千万台级别，但连接器领域的品质长期停留在较低水平。尤其是近年来，花了钱的人两轮车的安全性、智能化需求升级，头部公司开始意识到必须用汽车的规范和体系来重塑质量。TE的做法是基于客户的真实需求正向开发，用最小成本解决痛点。郑荣透露，其“采石矶”产品已在电动摩托车快充市场大范围的应用，几家头部企业已进入战略合作阶段。

机器人是另一块正在布局的新版图。2026慕尼黑上海电子展上，TE首次设立了人形机器人方案展区，覆盖感知、控制、动力、关节四大系统的连接方案。孙晓光解释指出，从技术底层看，机器人的感知系统要摄像头和激光雷达，控制管理系统需要线对板、线对线连接，动力系统涉及电池包和充电插座，关节则需耐磨损线束——这些与汽车电子电气架构高度同源。

从四轮乘用车到商用车，再到两轮车和人形机器人，TE正在构建一个“AUTO+”的业务版图。这个逻辑并不复杂：汽车领域积累的技术能力、制造经验和质量体系，可以在相邻产业中找到新的应用场景。重点是如何以最低的成本完成能力的迁移——而这恰恰是TE多年来在运营效率和规模化制造上积累的核心竞争力所在。